15. 09. 2024 - Jiří Holinský

V minulosti velmi známá firma Wanderer vyráběla i množství výrobků ne souvisejících s motorismem, ale motorky a auta byly známé svou spolehlivostí. Firma vznikla v roce 1896 s názvem „Winklhofer a Jaenicke“. Až v roce 1902 začala vyrábět motocykly. Od roku 1904 se pokoušela v malém vyrábět automobily, byl jím prototyp Wanderermobil.

21. 06. 2024 - Ing. Petr Špiroch

Historie a výroba figurek v SRN a bývalém NDR začala ve třech barevných a dvou kvalitativních skupinách v měřítku 6, 7 a 11 cm. Jako první byly vyráběny figurky ve velikosti 11 cm. Kvalita „B“ připomínala provedení firmy Pfaiffer z Vídně, které je velmi hezké, avšak zjednodušené. Malování typu „C“ nebylo pro sběratele zajímavé. Figurky byly vyráběny nejen firmou Elastolin Hausser v Ludwigsburgu, ale i dalšími manufakturami v menším množství v Německu a Rakousku.

22. 04. 2024 - Jiří Holinský

Autokluby vznikaly již od počátku rozvoje automobilismu, jejími členy nebyli jen závodníci, jak by si mohl kdokoli myslet, ale i běžní uživatelé motorových vozidel. Motorismus byla před lety naprosto nová věc postrádající potřebné informace a zkušenosti. Známý automobil Präsident vznikl v roce 1898 v Kopřivnici a již v březnu 1904 vznikl první autoklub na našem území.

10. 12. 2023 - Luboš Čech

Sbírat se dá skoro všechno. Dokazuje to Jindřich Jirásek starší, který už dvakrát na veletrhu Sběratel překvapil návštěvníky neobvyklými sbírkami. Rok před covidem ukázal část sbírky kbelíčků od kilových jogurtů a vloni celou kolekcí vánočních hrnečků na svařené víno. V obou případech se jedná téměř o čtyři sta různých exemplářů.

10. 12. 2023 - Jiří Holinský

Číslo 34 nic neznamená, pokud se nezmíníme o vozu formule 1 z roku 1976 Tyrrell P34, označovaný také Projekt 34. Autorem tohoto projektu byl Derek Gardner, hlavní designer stáje Tyrrell. Jedná se o zajímavý kus historie vozů formule 1. Uvedený vůz totiž vznikl jako šestikolka se čtyřmi malými koly vpředu. Do té doby nikdo tak malé pneumatiky na formuli 1 nepoužil, a tak firma Goodyear musela vyvinout tyto malé pneumatiky. Díky nedostatečnému vývoji nebyly pneumatiky tak dobré, jako dlouhodobě vyvíjené klasické rozměry. Nakonec byla výroba těchto malých pneumatik ukončena. S tím skončila i doba ježdění těchto zajímavých šestikolek ve formuli 1. Projekt vznikající od roku 1975 měl v roce 1976 velmi slušné výsledky.

29. 08. 2023 - Jiří Holinský

Toto číslo mladším lidem nic neříká, ale v minulosti to bylo označení známého Moskviče 408 ze Sovětského svazu, vyráběného v letech 1964 až 1975. Různými úpravami vznikly i typy 412, 427, 433, 434, 2137, 2140, IŽ a jiné.

08. 07. 2023 - Jiří Holinský

Ač jsem nechtěl psát o autíčkách Matchbox, jelikož o této značce bylo napsáno plno článků a knih, jedno autíčko mne k tomu přesvědčilo. Je to model vozidla Škoda 130 LR. Toto auto proslavili čeští závodníci, a i jeden norský, jménem Johny Haugland. Několik let se tento vůz umisťoval na předních pozicích v různých závodech, a některé i vyhrál.

08. 07. 2023 - Petr Špiroch

V našich rozpravách se sběrateli občas diskutujeme, která figurka je nejznámější a tudíž nejčetnější. Z pole indiánských postav jsou to dvě. Popisovaný v prvním článku, „Victorio“ č. 46 – Georg Blechschmidt KG 1964–1990, který je v mnohočetném barevném provedení. Další je stojící lukostřelec, „Hromový Jestřáb“ č. 045 – Georg Blechschmidt KG 1968-1990. Na zeleném podstavci ze spodu mají vymáčknutou cenovku 1,25 marky. V nejznámějším odstínu červených kalhot. I tento lukostřelec je v mnoha barevných provedeních. Když nakupuji figurky, je to většinou ve větším množství než jeden kus, proto překvapí nejednou barevnou odlišností.

26. 03. 2023 - Jiří Holinský

Sběratel modelů či hraček nebo i jiných věcí má sbírku vždy zaměřenu jedním hlavním směrem, sbírá cíleně třeba modely jedné automobilky, třeba Ferrari nebo Porsche, nebo jedné firmy na modely, např. Polistil či Matchbox. Často jsou sbírky zaměřeny na určité profese, třeba policejní nebo hasičská vozidla, nebo stavební stroje.

26. 03. 2023 - Petr Špiroch

Psala se začínající osmdesátá léta ...

Jako každý sběratel, který začínal se svým prvním kouskem, si klade otázky. Odkud se vzaly? Kdo je vyrobil? A především, jestli existují podobné nebo stejné?

12. 12. 2022 - Jiří Holinský

Dlouhá léta mezi roky 1959–1971 vyráběná nákladní Tatra 138, jež jezdila převážně na velkých stavbách pro svoji průjezdnost terénem. Vyvážela se z Kopřivnice do mnoha států. Její obliba se stala i vzorem pro vývojáře firmy Směr, a tak po nákladní Pragovce, o níž bylo již psáno, vznikla zinkoslitinová Tatra 138 jako sklopka. Tato hračka velikostí odpovídala tehdejším matchboxům. Dnes zachované kousky spíše zařazujeme mezi modely. Tatra měla gumová kola, vzadu i tupláky, a i rezerva byla gumová. Některé kousky byly zjištěny i se skly v kabině. Do prodeje byla Tatra expedována v průhledné plastové krabičce, pod vůz byl vložen při balení expediční lístek. Dalším provedením byla tatáž Tatra 138, ale jako cisterna, podle některých sběratelů už nebyla tak povedená.

25. 09. 2022 - Jiří Holinský

Číslem 11 je označována Tatra, vznikající vývojově od roku 1923 a tvoří v Kopřivnici historicko-technický mezník v konstrukci automobilů Tatra, neboť typ 11 přináší zcela novou koncepci podvozku s páteřovou nosnou rourou, na jejíž přední přírubu je přišroubován motor s převodovkou včetně řízení a přední nápravy, na zadní skříň rozvodovky, nesoucí kyvadlové polonápravy a příčné pero. Originalitou a pokrokovostí tohoto řešení si Tatra 11 vydobyla neopomenutelné místo v historii automobilů.

21. 06. 2022 - Jiří Holinský

minulém článku jsem se zmínil o televizním seriálu „Chalupáři“. Výrazným autem tohoto seriálu byl automobil Laurin & Klement z roku 1906. Dnes bychom tuto továrnu marně hledali, je to dnešní Škoda v Mladé Boleslavi. Tento automobil Laurin & Klement se stal rovněž vzorem pro model veterána IGRA v řadě Old Timer.

12. 03. 2022 - Jiří Holinský

Zkratka NTM nás zavede do Národního technického muzea v Praze na Letné. Toto muzeum má ve svých sbírkách vystaveno, či v depozitu uloženo množství aut a jiné techniky. Pomohlo k tomu, aby se dva exponáty staly i vzorem pro výrobu oblíbených plastových modelů veteránků z továrny Igra v měřítku 1:36. Těmito veterány jsou auta Präsident z roku 1898 a Velox z roku 1906. Výhodou pro vývoj modelů byla právě ta skutečnost, že se na skutečných vozech dalo provádět měření rozměrů a následné přepočítání do zmenšení výše uvedeného měřítka. IGRA takto nakonec v následujících letech vyrobila 6 typů modelů československých autíček v několika variantách obměnou barev a doplňků, jako například Praga či Aero.

22. 08. 2021 - Ing. Rudolf Kocourek

Seznam nově vydaných modelů v sérii „Kaleidoskop slavných vozů Škoda“:
11 – Škoda 1101 Tudor 1948
12 – Škoda 110 LS 1973
13 – Škoda 1102 Roadster 1951
14 – Škoda Forman 1990
15 – Škoda 1202 Van 1969

13. 06. 2021 - Martin Vild

Myslím, že tato série, rozhýbala nabídku modelů Škoda a splní mnoha sběratelům jejich sny. Na Facebooku již vznikly dvě skupiny nadšených sběratelů, kde můžete získat mnoho informací k budoucím modelům a podělit se o svoji radost z vlastnictví těchto modelů.

27. 03. 2021 - Ing. Rudolf Kocourek

Po několika exemplářích Škodovek v různých sériích „kultovních vozů“, zpravidla recyklovaných v několika málo barvách a po velmi povedené sérii od Abrexu, se od února 2021 objevuje v našich trafikách, podle slibu ucelená kolekce 80 modelů, každé dva týdny jeden nový model, říkají stránky DeAgostini. Nechme se mile překvapit.

17. 11. 2020 - Jiří Neruda

Svůj první experimentální automobil představil Sylvain de Jong, majitel továrny na jízdní kola německého původu, v roce 1899 na výstavě v Antverpách. Tento první exemplář vykazující blízkost k současnému Panhardu se však dále nevyráběl. V letech 1899 až 1907 konstruovala Minerva hlavně motocykly.

21. 08. 2020 - Jiří Neruda

Tímto článkem začínáme novou sérii o zaniklých automobilkách a jejich nezapomenutelných výrobcích, které najdete i v modelech autíček.

17. 02. 2020 - Jiří Brož a Jiří Neruda

Cesty vzniku legendárních automobilových značek bývají někdy křivolaké. V roce 1906 se rozhodl francouzský výrobce aut Alexander Darracq zapustit kořeny své firmy také v Itálii. V milánské čtvrti Porteillo zřizuje automobilovou dílnu, ve které začal vyrábět v italské licenci automobily Darracq. Ale /jak se dnes říká/ podnikatelský záměr mu nevyšel. O jeho vozy byl zájem pramalý. Aby se vyhnul bankrotu, prodává v roce 1909 dílnu skupině italských automobilových nadšenců, která se skrývala za zkratkou A.L.F.A. – Anonyma Lombarda Fabbrica.