21. 08. 2020 - Jiří Neruda

Tímto článkem začínáme novou sérii o zaniklých automobilkách a jejich nezapomenutelných výrobcích, které najdete i v modelech autíček.

19. 08. 2018 - Jiří Brož a Jiří Neruda

„Vracel jsem se lodí přes Atlantik zpátky do Evropy, domů. Říkal jsem si: je ti osmašedesát, dá-li Bůh zdraví, budeš ještě nějaký čas profesorovat. A tady mě zastihl radiogram, že mě doma zvolili presidentem. Já s něčím takovým vůbec nepočítal.“

01. 07. 2017 - Jiří Brož, Jiří Neruda, Rudolf Kocourek

Poválečné, poražené a rozbombardované Německo. Zkáza se nevyhnula ani koncernu Mercedes-Benz. Všechny továrny jsou zničeny, ale jako zázrakem uprostřed této zkázy zůstala téměř nepoškozena továrna v Unterfürkheimu, kde se do roku 1942 vyráběl předválečný typ MB 170 V. Továrna se nacházela v americké okupační zóně a tak když Američané v roce 1946 povolili obnovení výroby, byl prvním poválečným Mercedesem předválečný 170 V. Nejprve to byla verze sanitní, dodávková a lehký nákladní, vozy potřebné pro obnovu země. Koncem roku byla povolena i výroba osobní verze. Motorizace se ve zničené zemi rozbíhala jen velmi pomalu.

26. 02. 2017 - Jiří Brož, Jiří Neruda, Rudolf Kocourek

Po sloučení obou firem má koncern Mercedes-Benz našlápnuto k tomu, aby se stal jednou z nejprestižnějších evropských značek. A třeba říci, že firma tuto šanci nepromarnila a dodnes patří k nejvýznamnějším značkám evropské automobilové historie.

23. 11. 2016 - Jiří Brož

Pro nás, kteří máme rádi auta a jejich modely, je letošní rok se šestkou na konci zajímavý jedním výročím. Uplynulo totiž 130 let od prezentace prvního automobilu s benzínovým motorem. Nebyla to okázalá prezentace, jaké známe z dnešních autosalonů. Byla skromná a nenápadná. Došlo k ní 26. ledna roku 1886 v německém Mannheimu. Byla to tříkolka s velkými úzkými drátěnými koly, poháněná čtyřtaktním jednoválcem Benz. Konstruktérem byl Carl Benz.

27. 05. 2014 - Jiří Brož, Jiří Neruda

Podzim 1918. Právě skončila 1. světová válka a miliony lidí si konečně oddechly, že skončila zatím největší řež v dějinách lidstva.

04. 08. 2012 - Jiří Brož a Jiří Neruda

Přeneseme se teď za oceán, kde vlastně spojení reklamy a slavných osobností začalo. Americké filmové hvězdy 30. let si bez reprezentativních automobilů neumíme představit. Greta Garbo si nechala speciálně karosovat CADILAC V 8, aby pak často v jeho společnosti pózovala.

15. 05. 2012 - Jiří Brož a Jiří Neruda

Když připomeneme jméno vynikajícího herce JANA WERICHA, nemůže být o tváři firmy ani řeč. Werichův vztah k autům byl ovšem osobitý, tak jako on sám. I když každý vůz, který vlastnil, měl rád, jakmile došlo u automobilu k nějaké větší poruše, ztratil v něj důvěru a rychle se ho zbavil.

26. 08. 2011 - Jiří Brož

Tak jako v každém oboru lidské činnosti, tak i ve vývoji automobilismu nevedla cesta k vytouženému cíli pouze jedním směrem. Občas sešla do zákrutů, dnes už jen těžko pochopitelných. Automobil, tak jak jej známe dnes, naprosto funkční a dokonalý, jak po stránce technické tak i estetické, měl občas tvář, jakou si již dnes neumíme ani představit.

14. 11. 2010 - J. Brož, J. Neruda

Jméno André Citroën je v historii vývoje automobilu pojem. Technik, snílek zaujatý fantasiemi Julese Verna, kapitán průmyslu. Původem z bohaté nizozemské rodiny Limoenmanů. Po vystudování techniky v Paříži, kam se rodina přestěhovala, zakládá továrnu na výrobu ozubených kol Citroën. Jméno bylo odvozeno z francouzského překladu dědečkova jména.

17. 08. 2009 - Jiří Brož

Kdo pravidelně sleduje náš seriál, jak se historie automobilu projevuje v automobilových modelech, toho nepřekvapí, že důležitou estetickou součástí automobilu je jeho kabát – karoserie. Dnes se věnujeme jedné zajímavé kapitole ve vývoji automobilové karoserie. Jsou to karoserie speciální, limitované a dělané na zakázku, mnohdy pouze v počtu jednoho kusu.

19. 05. 2008 - Jiří Brož a Jiří Neruda

…tak zněly slogany reklam automobilových továren ve 30. letech minulého století na nové typy automobilů, které se představovaly zákazníkům v dosud nevídaných tvarech svých karoserií.

15. 02. 2008 - Jiří Brož a Jiří Neruda

V posledním článku našeho cyklu jsme se zastavili u pokusu Ferdinanda Porsche o lidový vůz, ze kterého se nakonec vyvinul světoznámý „brouk“. Pojďme se dnes ještě jednou vrátit k pojmu lidový vůz. Jeho místo je totiž ve vývoji automobilu velkým tématem.

30. 10. 2007 - Jiří Neruda

Nikdo není dokonalý

Když spojenci po skončení druhé světové války uvažovali o obnovení výroby automobilů ve Wolfsburgu, ustanovili komisi expertů, aby rozhodli, zda nová výroba vozů Volkswagen nebude znamenat konkurenci známým značkám.

10. 02. 2007 - Jiří Brož, Jiří Neruda

Automobilka Citroën uvedla během své existence celou řadu převratných a originálních technických konstrukcí, které vždy posouvaly vývoj automobilu kupředu.

22. 03. 2006 - Jiří Neruda

Roku 1938 vystavuje Peugeot na pařížském autosalonu svou další novinku. Typ 402 kabriolet. To není novinka, namítne mnohý z vás. Typ 402 - limuzína měl premiéru již v roce 1935 a v provedení kabriolet o rok později.